エンジンフードとシュノーケルのペイントが終わりました。

作業中です。 こちらも浜松のオーナーさんです。 サスペンションはいつものFKRスペシャルに。 長らくの試行錯誤の上に定番化したものですので間違いないです。 SSRメッシュのホイールにかなり外径の小さなタイヤがついていましたので交換するべく、とりあえず手持ちのクロモドラを履かせました。 オフセットなどやはりコレは似合いますね。 そして軽量なマグなので持ってはっきり分かるくらいです。 とりあえずは車高をある程度整えました。 一気に雰囲気出てきました。

作業中です。 無くなってしまっているところから作っています。 しばらくは地道にこんな感じですね。

リヤの足まわりを復旧していってます。 もちろん全てリビルドです。 サスペンションは定番のFKRオリジナル車高調です。

車高とアライメント、マフラーのマウントを少し改良、ステアリングシャフトのガタを直して、最後に気になっていた積年のフロントガラスの小キズを何とかするべくガチで磨きました。 先日夜に試運転したらだいぶ見にくい状態だったので、、しかしこれでかなり視界がクリヤーになりました。 洗ってコーティングして完了です。 地道に半日以上かかりました。。 このために新たにツールやグッズを導入しましたのでご用命くださいませ^ ^

バッチリです^ ^ 快適快速でとても楽しい。 ターボといってもこのくらいのブーストならNAで高回転ぶん回すよりもリスクも少ないと思います。しかしじゅうぶんソレより速いです。 小排気量の下のトルクを補うという考え方であり、いわゆるドッカン的な唐突なブーストのかかり方をする仕様には作っていないので、ラフなアクセル操作でもNAのアクセルON-OFFのようにガツガツ来ないだけマウントや車体などにも優しいと思います。 余計な心配も要らない感じですし、足として通勤に使いたいくらいです。 ウチの白いY10もやりたくなってしまいますね。 以前X1/9のウノターボエンジン換装車でも現代の進化したタービンとフルコンを使ってセッティングすることでで全く違う車になりましたし、良い結果になっています。

細々気になったところを少し。 あとフロントの車高を若干下げました。 良い車です^ ^

本日工場を移動しまして、外装の作業を進めていきます。 これが最後の固定ライトカウルになると思います。

段々とらしくなってきました。 長年の眠りからの復活なので、ほとんどのセクションをやっていきます。 機械っぽく見えてきましたね。

アイドル付近のマップ調整。 実走行でのチェックと調整も行いまして、 更に快適になりました。 今月のピッコロツーリング楽しみですね^ ^

ラジエーターを張替えました。 元々キレイに張替えられていたのですが、ちょっと問題ありまして。 コアのタイプも色々ありますのでね。 FKRでは定番の大幅容量アップ仕様です。

完成後は快調です。 少し寒くなってきましたので、冷間スタートからのアイドル付近のマップ調整をします。 この車のフルコンもゼロからのマッピングですが、メインマップより補正やアイドル付近の快適面の調整に時間をかけて更に煮詰めていく感じです。 地道な繰り返しですが快適に乗っていただくためには大事です^ ^

快適スーパーな127 久々にこちらへ。 少しメンテします^ ^ オーナーさん募集中です！

本日納車となりました。 NEWマフラー快音ですね！ 私の拘りで少し修正しますので準備でき次第後日またお預かりします。

作業進んでいます。 けっこう細かい部分というか奥のほうをキレイにしていってます。 追加でエキゾーストのリニューアル承りました。

NEWマフラー良い音してます。 ルーフも良い感じ。 あとはステアリングラック修理です。 フロントロアアームも片側がよろしくないので交換となります。 それで完了ですね。 週末納車可能です。

エンジンが搭載されました。 その他諸々引き続きやっていきますね^ ^ 来週末の長野のヒルクライムは私自身は参加の方向で調整していましたが、やはり行かずに作業のほうを優先したいと思います。 頑張ります！

バラしていってます。 各部チェックの後ご連絡させていただきますね。

エンジン載せます

水まわりでちょっと問題ありますね。 ちょっと徹底的にやったほうが良さそうです。 納車も近いかと思われましたが、そうそうスムーズにはいかないのはいつもの事です。 内外装はとても綺麗な初期モデルの雰囲気でエンジンルームもオリジナル感のシングルキャブレター。純正スチールホイールも良い雰囲気です。 ここまでカタログっぽいX1/9もそうそうありませんね。 しかしながら今回エンジンは控えめなハイカムを使って仕上げた乗りやすくて元気な仕様。 新車がこのくらいのスペックならさぞかし楽しかったでしょうし、安易なチューニングもあまりされることは無かったように思います。 長年X1/9に取り組んできたからこそ進化させてきましたし、どんな仕様であれそれぞれのオーナーさんの目指すツボを得た仕様を知識や経験をもってご提案しています。 FKRではカスタムやチューニングのイメージが強いとは思いますが、決っして後先考えずにむやみに何でも改造するようなご案内はしておりません。 オーナーさんが純粋に自分の車を楽しむための想像力を私が現実にするという道案内役でございます。そのために長らく