ここまできたらエンジンもO/Hでお願いしますというご依頼をいただきました。 早速降ろす作業に入っています。 キャブレターは扱いやすさを考えてノーマルタイプへ。 点火のみフルコンを使って最適化を図ります。 オーバーフェンダーに合わせた7Jのホイールがカッコイイですね^ ^

情熱あるオーナーさんからご相談いただきまして再生産することになりました。 通常在庫するものではなく、次回の制作も予定はありません。 この機会に便乗される方を制作開始までの短期間ですが募集します^ ^ とはいえ相当なマニアパーツですので、こんなものを使いたい方々は既に初回時に行き渡っているかと思いますが。。 製法はセミドライでかなり軽量です。 1300モデルタイプの形状になります。 詳しくはお問合せください。

2台分、リペイントして使うにあたり先ずは塗装剥がしからです。 毎度のことながら手間がかかりますが、古いホイールはそういうものです。 写真はあらかた落とし終えたところ。 白ジュニアさん。 今回カンパの5.5Jからクロモドラの6Jへイメチェンします。5.5-13はPCD98、私のコレクションから放出です。 普通A112には微妙にはみ出るサイズですが、この個体はボディを作ったときにフェンダーを叩き出して少しワイドになっているので大丈夫です。 こちらはガンメタさん用。 7J-13、8J-13のATSです。 オーバーフェンダーに似合う深いリムですね。

早速作業に入っています。 クラッチマスターから微妙に滲みがありまして、ここは先にやります。 少し前にやったところなのですが、、 専門店としてパーツの見極めなどの蓄積は多いのですが、それでもやはりパーツ問題は厄介ですね。 パーツ単体での販売は現在行っていない理由はこういうことです。 今回キャブレターをUS1500モデルの28-30から本国仕様の34へ交換します。US1500キャブレターモデルは、1300モデルも含めて歴代で一番小さな口径のキャブレターであり、更にはセカンダリーバタフライが負圧で開くタイプがUS1500です。排ガス規制が一番厳しかったということですね。 今回口径もかなり変わりますが、セカンダリーバタフライがバキューム開閉から強制開閉となることでキャブレターらしいフィーリングがより楽しめると思います。 もちろんセッティングが肝となりますが、そこは当然得意分野です。お任せください。

フロントまわり。 フェンダーまで一体の固定ライトワイドボディカウルにカーボンボンネットです。 ボンネットは表面はボディ色に。裏面はクリヤー仕上げになります。

車検その他でお預かりしました。 バージョンアップも少々。 楽しみですね。

ピッコロ入れ替わって白ジュニアさん。 車検とイメチェン少々です。 この一年、レトロ風カスタムから徐々にカフェレーサー風に O/H時に排気量は900ccのままチューンされたエンジンは相変わらず気持ちいいです。 ウレタンバンパーのジュニア改、FKRでの初期型風カスタムコンプリートです。

週末に無事納車となりました。

車検その他で近々お預かり予定ですが、 少しやる事が発生したので出張にて作業しました。

ボディ一を一周を磨いて、タッチアップなど。 ホイールは20mmほど外に出し、キャンバー加工。 ブレーキローター、パッドを交換して、 ブレーキオイルやエンジンオイルの交換。 不具合のあったブレーキのインジケーターランプの回路の改修。 そしてエアコンの修理とバンパーグリルの新規作成に入っています。 たいがいのパーツはありませんが、一つ一つ考えて進めていくのはこちらではいつものことです。 機関は基本的に調子良いです。 FKRのヘッドチューンにスロットル拡大、ワンオフのステンレスタコ足マフラー。 楽しめる普段乗りピッコロですね。 ここまでしてもらえるピッコロは幸せです。

進捗でございます。 リヤフードはダックテイル一体のFRPフードになります。

イベント帰りに皆さん立ち寄ってくれました。 予定通りガンメタさんはそのままお預かりです。

一気に進めてます。 今回のメインのセクションはほぼ完成です。

昨日納車となりました。 これから良い季節ですね 楽しんでください！

週末にお預かりしました。 メンテその他諸々です。

機関は完了。 トランクフードの補修中、それが終われば完成となります。

エキゾーストとツインキャブのフィッティング中です。 リンケージその他作り物や加工系の作業中です。 周辺パーツ諸々交換や清掃なども。。

カーボンボンネットの仮フィーリングです。 地味ですが進んでいます。

完了です^ ^ 週末納車となります。

先日無事納車となりました。 ありがとうございました！ 楽しんでくださいね^ ^