ダッシュ周りをバラしていって、車体側の根本的な部分の接触不良箇所をようやく発見。 これで解決です。 あと、エンジンルームを少し清掃しました^ ^

昨日オーナーさんが来てくださり、 エンジンをかけてツインキャブ化した雰囲気を味わっていただきました。 なかなか良い感じですよね。 ちょうど常連さんが集まっていたので、それぞれのカスタムX1/9をご覧いただく良い機会でした。 この黄色ベルトーネも今後楽しみな一台です。

バッテリーのカットオフスイッチをリモートにしてみました。リモコンで作動します。 ボンネット開けずにバッテリー切れるので便利ですが、それによるトラブルはたしてどうなんでしょう⁇ キャンセルするにさほど手間はかからないので、とりあえずは実験体として名乗り出ていただきました^ ^

昨日お預かりしました。 打ち合わせていた作業に入ります。 電気系少々です。

雨続きだったのも少し落ち着いたでしょうか。 気温も下がり良い季節になってきましたね。 常連さん集結という感じでカラフルな週末となりました。

試走しました。 ミッションはバッチリですね。 今回エアクリーナーをダイレクトタイプに変えました。 これまでも純正形状のスポーツフィルターでしたが、やはりこちらのほうがフィーリングが良いです。吸気音もよく聞こえるようになるので、踏んだ瞬間のレスポンスが上がった感もより感じますし楽しいです。 ということで完成です。

車検が終わりました。 あとちょっとECUのチェックします。

地道に進めております。 機関はほとんど終わりました。 早く始動させたいです^ ^

雨の隙間を見計らってようやく本日移動です。 ボディの補修を少し。 右のドア下に一箇所サビによる塗装の盛り上がり。まだあまり目立ちませんが、放っておくとどんどん侵食していきますので時間が経つほどそれだけ大きな作業になってしまいます。 早いほうがいいですね。 シフトリンケージの改善によりフィーリングはすこぶる良いです^ ^ この個体は10月のX1/9のイベントには間に合う予定です。 お預かり中のグリーンメタさん、赤1300さんあたりまでは大丈夫かなと。。

マフラーをちょっと修理していますのでまだ走らせていませんが、空での入りや手ごたえは以前と違ってしっかりとしていますので大丈夫だと思います。 ドライブシャフトその他も取付け済み、ガソリンタンクも交換しました。 タンク内部はやはりかなりキテましたが、未交換のX1/9はほぼ全てに言えるものだと思います。年数からすると当然ですよね。

継続車検でお預かりしました。 お馴染みの個体です。 4速1300ノーマルから5速1500へのコンバートやチューニング、ボディのカスタムやその他諸々のFKRフルカスタムのような一台ですね。 相変わらずのカッコ良さにグッドフィーリングなエンジンと快音です。 X1/9はどれも一台一台違った仕様のオーナーさんスペシャルばかりで楽しいです。

メンテ入庫ですが、私のチェックではシフトフィーリングに違和感があり、 リンケージ系の加工と調整で良好となりました。わりとお約束な部分と言えます。 ちなみにこの車はクイックシフターへカスタムしています。 エンジンは10.000回転仕様のチューニングに4AGの4連スロットルを使ってフルコンによるインジェクション化。 クロスミッションでパワーバンドを外さない加速は異次元です。 8.000から上の音もまた異次元ですね^ ^ が、レーシングではないので街乗りも可能です。まぁ少し割り切りは必要ですが^ ^ これは以前ひたすらパワーを求めて作った仕様ですが、最近ではノーマルやノーマルプラスαくらいのエンジンがほとんどですね。しかしこういう仕様を作っていたので、現在ではオーナーさんの用途やスキルによってそれぞれ最良の落とし所を設定できるということです。 75年の4速1300からこの仕様まで。 もちろん5速1500になっています。 FKRと共に…というX1/9ですね。 オーナーさんには脱帽です^ ^

ミッションがようやく組み上がりまして 早速載せました。 ドライブシャフトもリビルド。 その他はガソリンタンクを交換します。 中がかなりキテました。ガソリン来なくなる旧車あるあるです。 今回の競技初参加により判明した不具合を…という感じです。それにより街乗りは更に安心できますね。

本日お預かりしました。 イベントシーズンに向けてのメンテナンスでございます。 もう来月あたりからイベントシーズンになりますので、涼しくなってからですと目指すイベントに間に合わなくなりますよー

足車の部品交換を。 Noxセンサーのエラーが出ていたのですが、パーツは手配したもののしばらくできませんでした。 が、ようやく。。

訳あって何機もミッションをバラしております^ ^ X1/9は4速も5速もギヤ比が同じであっても1種類ではないので… 年式でだいたい分かるのですが、個体によってこれまでに載せ替えなどされている場合には開けてみたいと判りませんね。

スズキの車です。 元X1/9乗りのオーナーさん。 定期的にオイル交換をやらせていただいてます。

ミッション降ろしてバラして確認しますが、想定される部分のパーツも在庫確認など。。 昨今パーツの問題から完全なO/Hはミッションについては難しいところでして、修理と呼ぶ感じで対応しています。 今回は在庫のドナーミッションも使ってやっていく方向です。 純正の新品パーツがあれば問題無いのでしょうが、それで全てを揃えるのはもはや現実的ではありません。 単体でいくらクリアランスや入りを確認しても最終的には走らせて負荷をかけて問題が無いことを確認しなくてはいけませんし、毎度何度も降ろして開けてを繰り返すことが多いです。 長年かけて集めてストックしているパーツも多いので何とかできると思います。

本日お預かりしました。 嬬恋のヒルクライム以来ですね。 トランスミッションの不具合がありまして本日いらっしゃる予定でしたが、エンジンかからずということでローダーにてご入庫です。 ちなみにエンジンはかかりました。

ツインキャブ化は良い感じです。 地味に進めておりまして、だいぶ進みました。 そろそろ試走かなという感じですね。 姿勢もバッチリだと思います^ ^