フロントウインドウを真剣に磨き、ワイパー傷はほぼ消えました。 仕上げにウインドウコーティング。 ワイパーアームなどはリペアして塗装、ワイパーブレードも交換。 検証した出幅に合わせたスペーサーとボルトも届いたので早速取付け、リヤの車高を少し下げました。 サイドミラーはカリフォルニアからセブリングタイプへ。 タイヤホイールの出幅もそうですが、6Jホイールとのタイヤのマッチングは少し引っ張り気味で丸みを帯び、またミラーの変更などもビアンキのボディに似合ってギュギュッっとコロっとした良い雰囲気になりました。 当初のレトロな雰囲気からカフェレーサー風にイメージ通りに仕上がったと思います。 更に完成度アップですね^ ^

完成です。 最後にバッテリー充電中。 一個だけ無くなっていたセンターキャップは長いことそのままだったのですが、気になるので勝手に付けておきました^ ^ 土曜日の納車予定。 ツーリングに間に合いますね。 インジェクションモデルの方に、機会があれば是非一度この個体に乗ってみていただきたいです。オーナーさんも快くOKしてくれるでしょう。 ノーマル然としたエンジンルームでのFKRファインチューンの良い見本だと思います。

フロントトランクルーム内の作業です。

こちらも急ピッチで進めております。 ブレーキ、クラッチのマスターシリンダー関係は完了です。 軽く磨いてちょっとキレイにしました。

タイヤとホイールが変わりました。 最終的な出幅を検証中です。 少し引っ張り気味で丸みがあるタイヤもボディとマッチしていて良いです。 イメージ通りです。 カッコいいですね^ ^

完成です。 良い感じだと思います^ ^

セッティングもほぼ良い感じ。 US純正エアクリーナーボックスも加工しないと着かないのでやりました。 スターターを交換、電圧ドロップ対策にリレーを設置。 バッテリーもお疲れ様でしたということで新しく。。 19日がツーリングということを忘れておりまして、突貫作業で進めております。

白ビアンキさんのタイヤを新調しました。 なかなかカッコイイ感じになりそうです。

ということでシルバーさん、セッティングに入りました。 電気も少しやることがありそうですが、ついでにウインカーリレーをIC化。電気負荷に対して変化する点滅速度はなんとなく電気系に不安を覚える要素なんですよね。

ブレーキマスターが微妙に抜けているようでして、早速修理に入っています。 長いお付き合いですが、こちらで履歴がなかったです。よくぞ今まで！ 調子が良い車ほどあることですね^ ^ ブレーキマスターシリンダーはリプロ含めかなりの種類をみてきましたが、新品なら何でも良いわけではないのが難しいところ。ダメなものはダメです。 詳しくは長くなるので書きませんが、作業が大変な箇所ですしね。 なにしろお任せください。

これからNEWタイヤ組みます^ ^

色々と… キャブレターとインマニを本国仕様へ。 新品キャブレターですが古いものなのでO/Hなど。 カムカバーなどもキレイにしました。 暫定セッティングでエンジン始動です。

朝イチはにゃん子さんのご飯から^ ^ フロント下部のパネルの合わせ目のミミが気になっていたので簡易的ですがリップスポイラー作ってみました。

カーボンエンジンフード。 制作に入りますので、今回制作分の受け付けは終了とさせていただきます。

エンジン降りました。 順次進めていきます。

継続車検でお預かりしました。 エンジンリニューアルからもうかなり年月が経ちましたが快調ですね。 最終モデルのインジェクションのままファインチューンという仕様です。普通に乗れて普通に速いといった感じ。フルノーマルのインジェクションモデルからすると体感1.5倍元気ですが、バンパーレスやFRPボンネット、トランクなどの軽量化も相まって身のこなしや発進時にとても軽快感が感じられます。

本日ツインキャブレターで最初の始動となりました。 暫定セッティングですがX1/9は経験豊富ですので初始動ですが上々です。

ここまできたらエンジンもO/Hでお願いしますというご依頼をいただきました。 早速降ろす作業に入っています。 キャブレターは扱いやすさを考えてノーマルタイプへ。 点火のみフルコンを使って最適化を図ります。 オーバーフェンダーに合わせた7Jのホイールがカッコイイですね^ ^

情熱あるオーナーさんからご相談いただきまして再生産することになりました。 通常在庫するものではなく、次回の制作も予定はありません。 この機会に便乗される方を制作開始までの短期間ですが募集します^ ^ とはいえ相当なマニアパーツですので、こんなものを使いたい方々は既に初回時に行き渡っているかと思いますが。。 製法はセミドライでかなり軽量です。 1300モデルタイプの形状になります。 詳しくはお問合せください。

2台分、リペイントして使うにあたり先ずは塗装剥がしからです。 毎度のことながら手間がかかりますが、古いホイールはそういうものです。 写真はあらかた落とし終えたところ。 白ジュニアさん。 今回カンパの5.5Jからクロモドラの6Jへイメチェンします。5.5-13はPCD98、私のコレクションから放出です。 普通A112には微妙にはみ出るサイズですが、この個体はボディを作ったときにフェンダーを叩き出して少しワイドになっているので大丈夫です。 こちらはガンメタさん用。 7J-13、8J-13のATSです。 オーバーフェンダーに似合う深いリムですね。