あと僅かとなりましたね。 今年も皆さんの趣味の車のために仕事ができたことを幸せに思っております^ ^ 大変お世話になりました。 FKRの仕事納めは31日となります 笑

リヤ周り バンパー穴や欠損部分を鉄板で作って埋めていってます。 その他の小穴もいったん埋めて云々…

きみどりさん、ターボさん納車です。 石川1300さんは諸々調査中。念入りにやっております。 今年もあと僅かですね。

クラッチ系の不具合でご入庫です。 マスターシリンダーその他の作業となります。

グリーンメタさん マフラー完成しまして、見本となったみどりさんも駆けつけて2ショットです。 良い感じです

みどりさん風マフラー完成です。 男前ですね。

冷却水パイプの交換が終わりました。 あと色んなランプが点かなくなっているのでチェックしてます。長らくお預かりしているとあるあるですね。

シルバーさんオイル交換。 きみどりさん、グリーンメタさんお預かりです。 浜松ベルトーネさんのメッシュホイールにNEWタイヤが組まれました。

こちらも車体下部の冷却水パイプの作業に入っております。

着々と進んでおります。 もう少しお待ちくださいませ。

先週末ご参加の皆様お疲れ様でした。 たくさん走ってたくさん飲み食いの一泊ツーリングを満喫できましたでしょうか^ ^ 現在のメンバーはピッコロ乗りな重鎮ばかり、車もオーナーも有名な人達ですが、もっと増えていくといいですねー 年二回のペースでやっております。 是非仲間になって遊びましょう！

車体下部の冷却水パイプ交換作業中です。 最近ここの腐食によるトラブルも増えてきていますので、トータルコンプリートの場合はほとんどメニューに入れる作業となっています。

ラジエーターファンの不具合。 準備していたのですぐやりました。 週末のピッコロツーリング楽しんでください^ ^

エンジンフードとシュノーケルのペイントが終わりました。

作業中です。 こちらも浜松のオーナーさんです。 サスペンションはいつものFKRスペシャルに。 長らくの試行錯誤の上に定番化したものですので間違いないです。 SSRメッシュのホイールにかなり外径の小さなタイヤがついていましたので交換するべく、とりあえず手持ちのクロモドラを履かせました。 オフセットなどやはりコレは似合いますね。 そして軽量なマグなので持ってはっきり分かるくらいです。 とりあえずは車高をある程度整えました。 一気に雰囲気出てきました。

作業中です。 無くなってしまっているところから作っています。 しばらくは地道にこんな感じですね。

リヤの足まわりを復旧していってます。 もちろん全てリビルドです。 サスペンションは定番のFKRオリジナル車高調です。

車高とアライメント、マフラーのマウントを少し改良、ステアリングシャフトのガタを直して、最後に気になっていた積年のフロントガラスの小キズを何とかするべくガチで磨きました。 先日夜に試運転したらだいぶ見にくい状態だったので、、しかしこれでかなり視界がクリヤーになりました。 洗ってコーティングして完了です。 地道に半日以上かかりました。。 このために新たにツールやグッズを導入しましたのでご用命くださいませ^ ^

バッチリです^ ^ 快適快速でとても楽しい。 ターボといってもこのくらいのブーストならNAで高回転ぶん回すよりもリスクも少ないと思います。しかしじゅうぶんソレより速いです。 小排気量の下のトルクを補うという考え方であり、いわゆるドッカン的な唐突なブーストのかかり方をする仕様には作っていないので、ラフなアクセル操作でもNAのアクセルON-OFFのようにガツガツ来ないだけマウントや車体などにも優しいと思います。 余計な心配も要らない感じですし、足として通勤に使いたいくらいです。 ウチの白いY10もやりたくなってしまいますね。 以前X1/9のウノターボエンジン換装車でも現代の進化したタービンとフルコンを使ってセッティングすることでで全く違う車になりましたし、良い結果になっています。

細々気になったところを少し。 あとフロントの車高を若干下げました。 良い車です^ ^