白ビアンキさんのタイヤを新調しました。 なかなかカッコイイ感じになりそうです。

ということでシルバーさん、セッティングに入りました。 電気も少しやることがありそうですが、ついでにウインカーリレーをIC化。電気負荷に対して変化する点滅速度はなんとなく電気系に不安を覚える要素なんですよね。

ブレーキマスターが微妙に抜けているようでして、早速修理に入っています。 長いお付き合いですが、こちらで履歴がなかったです。よくぞ今まで！ 調子が良い車ほどあることですね^ ^ ブレーキマスターシリンダーはリプロ含めかなりの種類をみてきましたが、新品なら何でも良いわけではないのが難しいところ。ダメなものはダメです。 詳しくは長くなるので書きませんが、作業が大変な箇所ですしね。 なにしろお任せください。

これからNEWタイヤ組みます^ ^

色々と… キャブレターとインマニを本国仕様へ。 新品キャブレターですが古いものなのでO/Hなど。 カムカバーなどもキレイにしました。 暫定セッティングでエンジン始動です。

冷却水経路の洗浄です。 エンジンブロック、アンダーパイプ、ラジエーター、サブタンク、etc…。 かなりバラして色んな道具使ったり作ったりしましてガチ洗浄です。 結局ずぶ濡れになるので暖かくなってきた季節で良かったです^ ^ X1/9は冷却水経路にアップダウンがかなり多く、ウォーターポンプの回転数が上がってようやく沈澱しているものが少し流れていくため、何度も冷却水を入れ替えても走るとまた汚れているということはよくあります。 エンジン搭載状態で出しきるのはかなり難儀なことですが、ここまできたら気が済むまでやります。

朝イチはにゃん子さんのご飯から^ ^ フロント下部のパネルの合わせ目のミミが気になっていたので簡易的ですがリップスポイラー作ってみました。

カーボンエンジンフード。 制作に入りますので、今回制作分の受け付けは終了とさせていただきます。

エンジン降りました。 順次進めていきます。

継続車検でお預かりしました。 エンジンリニューアルからもうかなり年月が経ちましたが快調ですね。 最終モデルのインジェクションのままファインチューンという仕様です。普通に乗れて普通に速いといった感じ。フルノーマルのインジェクションモデルからすると体感1.5倍元気ですが、バンパーレスやFRPボンネット、トランクなどの軽量化も相まって身のこなしや発進時にとても軽快感が感じられます。

本日ツインキャブレターで最初の始動となりました。 暫定セッティングですがX1/9は経験豊富ですので初始動ですが上々です。

ここまできたらエンジンもO/Hでお願いしますというご依頼をいただきました。 早速降ろす作業に入っています。 キャブレターは扱いやすさを考えてノーマルタイプへ。 点火のみフルコンを使って最適化を図ります。 オーバーフェンダーに合わせた7Jのホイールがカッコイイですね^ ^

情熱あるオーナーさんからご相談いただきまして再生産することになりました。 通常在庫するものではなく、次回の制作も予定はありません。 この機会に便乗される方を制作開始までの短期間ですが募集します^ ^ とはいえ相当なマニアパーツですので、こんなものを使いたい方々は既に初回時に行き渡っているかと思いますが。。 製法はセミドライでかなり軽量です。 1300モデルタイプの形状になります。 詳しくはお問合せください。

2台分、リペイントして使うにあたり先ずは塗装剥がしからです。 毎度のことながら手間がかかりますが、古いホイールはそういうものです。 写真はあらかた落とし終えたところ。 白ジュニアさん。 今回カンパの5.5Jからクロモドラの6Jへイメチェンします。5.5-13はPCD98、私のコレクションから放出です。 普通A112には微妙にはみ出るサイズですが、この個体はボディを作ったときにフェンダーを叩き出して少しワイドになっているので大丈夫です。 こちらはガンメタさん用。 7J-13、8J-13のATSです。 オーバーフェンダーに似合う深いリムですね。

早速作業に入っています。 クラッチマスターから微妙に滲みがありまして、ここは先にやります。 少し前にやったところなのですが、、 専門店としてパーツの見極めなどの蓄積は多いのですが、それでもやはりパーツ問題は厄介ですね。 パーツ単体での販売は現在行っていない理由はこういうことです。 今回キャブレターをUS1500モデルの28-30から本国仕様の34へ交換します。US1500キャブレターモデルは、1300モデルも含めて歴代で一番小さな口径のキャブレターであり、更にはセカンダリーバタフライが負圧で開くタイプがUS1500です。排ガス規制が一番厳しかったということですね。 今回口径もかなり変わりますが、セカンダリーバタフライがバキューム開閉から強制開閉となることでキャブレターらしいフィーリングがより楽しめると思います。 もちろんセッティングが肝となりますが、そこは当然得意分野です。お任せください。

フロントまわり。 フェンダーまで一体の固定ライトワイドボディカウルにカーボンボンネットです。 ボンネットは表面はボディ色に。裏面はクリヤー仕上げになります。

車検その他でお預かりしました。 バージョンアップも少々。 楽しみですね。

ピッコロ入れ替わって白ジュニアさん。 車検とイメチェン少々です。 この一年、レトロ風カスタムから徐々にカフェレーサー風に O/H時に排気量は900ccのままチューンされたエンジンは相変わらず気持ちいいです。 ウレタンバンパーのジュニア改、FKRでの初期型風カスタムコンプリートです。

週末に無事納車となりました。

車検その他で近々お預かり予定ですが、 少しやる事が発生したので出張にて作業しました。