コンプリートエンジンの完成です。
今回も用途やお好みを考えてあつらえております。ですので一機一機毎回違う仕様です。
かなり少ないメーター上の走行距離は実際と合っているのではというエンジン内部でした。
これは良いとか悪いとか言うより、眠っていた時間が長かったということで、おそらくは目覚めさせる時に安易にエンジンをかけてしまったことによる損傷が見られました。それによるO/H時のお話しはさておき、もちろん最終的にはバッチリです。
ただ、皆さんの車もそういった同じような経緯から再び走らせている個体は多いと思います。
それ以外には慢性的な高水温のエンジンやオイル管理不良や使われてきたオイルの質と思われる損傷もかなり見られます。
ただエンジンがかかって走るということが調子が良いというわけではなくて、中はけっこう酷いことになっていたりします。
こうして車を手に入れて、これから走らせるならば、先ずエンジンをO/Hするという事は私からすると必須であると思います。
さて今回はFKRのエキゾーストにハヤブサのスロットルを組み合わせたスポーツインジェクション仕様。
どんな仕様であれ、エンジンのチューニングの部分であったり各部のクリアランスの取り方はその想定している仕様に合わせるものです。
使うスロットルやエキゾーストによってもポートの作り方が違いますし、
まぁ難しい話しなので、ああやったこうやったとか何を使ったからといっても結局は車は走らせるものなので、オーナーさんは走ったフィーリングを感じでいただければ良いと思います。
このハヤブサのスロットルを使うのは3台目になりますが、今回のインマニは削り出しで作った一点もの^ ^
ついにここで使うことになりました。
